装有ETC设备的车辆，经过收费通道前，原本横置前方的栏杆一直抬起，车辆可“丝滑”经过，ETC屏幕上显现现已扣费成功。经过4个多月的试点，10月起，高速公路准自在流收费形式在G2江桥和G15嘉西收费站正式启用。试点成果为，在顶峰时段，准自在流收费形式较原ETC专用车道通行功率提高约8.5%。

  记者从市交通委了解到，本年5月17日，G2江桥和G15嘉西收费站各试点上线条准自在流收费车道，首要服务于ETC客车。试点车道别离坐落G2江桥收费站出口左边第2、3根车道，以及G15嘉西收费站出口左边第1、2根车道。当车辆驶入相关车道时，车道栏杆处于常抬杆状况，能够不泊车顺利通行。

  据相关人士介绍，准自在流收费形式，是把本来在收费车道进行ETC买卖提前到收费站前方，ETC车辆在挨近收费站时已完成了扣款，扣款信息主动传输至前方准自在流车道，已扣款的车辆就能够从抬杆的车道直接驶出。

  针对小部分ETC预买卖失利的车辆，将有2至3块诱导屏组成的引导体系，经过显现车牌和引导信息将这些车辆引导至特情处置车道（江桥收费站为左边第1根车道，嘉西收费站为左边第3根车道）进行人工操作。若单个车辆仍驶入准自在流车道，车道将经过LED引导灯带、费显屏等设备提示并即时降下栏杆，提示车辆泊车。

  试点成果为，两站准自在流收费技能根本到达规划的根本要求，4条车道共经过约288万车次。大部分特情车辆也能依照诱导屏提示转入特定车道，准自在流车道根本坚持抬杆放行状况，对道口顺利通行起到了活跃的效果。在顶峰时段，准自在流车道相较原ETC专用车道通行功率提高约8.5%。顶峰时段每小时特情车辆的阻拦状况约为2至4次，相较以往下降约38%。

  市交通委表明，未来，准自在流收费将逐渐在拥堵的收费站推广应用。一起也提示广阔ETC车主，在驶入驶出相关收费站时，及时重视诱导屏的信息，若显现自己的车牌和引导信息时，应依照提示行进，防止对准自在流车道产生影响。

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